(1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作,钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。
(2)交通标志应设置钢筋混凝土基础,位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
结构设计
1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面,离地面lOm高,重现期为50年lOmin平均大风速值,并不得小于22m/s。
2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应同时满足构造和工艺方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志,结构重要性系数
(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志,结构重要性系数Y。=0.9。
4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60
)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
交通标志牌:部分警告标志的种类及设置地点(3)
忠于职守的“电子警2察”
在马路上除了交通民2警以外,你们是否看到过马路上还有一种“警2察”不分昼夜,不知“疲倦”地工作。它是谁呢?它又怎样工作的呢?这就是现代高科技应用在交通管理上的“电子警2察”,也叫“电子眼”。它是电子监控系统,用来监视马路上的交通情况,比如闯红灯、超2速行驶、行人翻越护栏等违反交通法律、法规的行为都能被“电子警2察”看到,交2警叔叔只要在电脑前轻轻一点,违了章的人和车辆就会一清二楚地显示出来。“电子警2察”工作认真负责,从不讲情面,它能自动监测、自动照相、自动传输,凡经“电子警2察”抓到的违1章人,后都要去接受处罚。
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